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寶馬5系GT
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購買時間2013年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格79.30萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形經典，操控一流！
缺點：動力不足，車身過重。
外觀：各有所愛，爭議較大，自己喜歡。
內飾：標準的寶馬豪裝.沒啥好說的.
空間：就是看中空間買的，掀背造型后備箱空間受影響，放大號行李箱沒問題，再有需要放東西就需要移動后排座椅靠前了。后排座椅放下后不是7系能比的實用，可以放下宜家買的兩人沙發(fā)。
配置：真覺得性價比不高..全車下來104w, 真不如買帕美.
動力：N55發(fā)動機動力充沛隨叫隨到
操控：
是意料之外的好, 后驅版本的主動轉向十分強大, 寶馬在操控上絕對是下了大工夫.能把這么笨的車做得那么靈活, 和六師弟有的一拼了.
油耗：11.6L/100KM 符合預期水平甚至有驚喜 得益于ZF8速變速箱 駕駛習慣等等
舒適：GT車型肯定不如豪華車型舒適, 這是GT的定義. 和同價格的730相比是肯定沒那個舒服的, 但是操控和動力調控都比730好.反正有得有失啦.不過對于喜歡駕駛的我是從來不考慮舒適性的.除了座椅通風..
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購買時間2011年07月
購買地點江蘇 宿遷
裸車價格89.00萬元
平均油耗18.9L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形酷10年不過時，全景天窗采光多特別舒服，車內采光極佳，司機和乘客都不敢壓抑，后輪轉向讓你轉向側方停車欲罷不能，動力3.0T市區(qū)足夠，跑山路也是自信滿滿，操控無人能及。。
缺點：10款豪華沒有通風座椅實在不厚道
外觀：外觀大氣，車身協(xié)調
內飾：看上內飾與配置買的，細節(jié)有待加強，整體不錯。
空間：本人1米82的個子，不管駕駛位還是后座空間感都非常讓我滿意
配置：真覺得性價比不高..全車下來104w, 真不如買帕美.
動力：N55發(fā)動機動力充沛隨叫隨到
操控：
整體主動轉向絕對贊，GT如此寬大之車，之所以操控起來能這般輕松自如，很大程度上是因為它，強烈推薦！
油耗：跑了幾次高速，油耗相當?shù)停ǔ６荚诎俟?或10左右；我基本都在市內跑，天熱每天上車就開空調，極少高速，2萬多公里平均油耗維持在12.3上下，個人覺得這個數(shù)據已經很不錯的，日后還有進一步降低的潛力^_^
舒適：寶馬里面最舒適的，當然高端7系除外。
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購買時間2011年02月
購買地點廣東 深圳
裸車價格96.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程50646公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形酷10年不過時，全景天窗采光多特別舒服，車內采光極佳，司機和乘客都不敢壓抑，后輪轉向讓你轉向側方停車欲罷不能，動力3.0T市區(qū)足夠，跑山路也是自信滿滿，操控無人能及。。
缺點：11年購車時，互聯(lián)駕駛功能還未問世，有些遺憾
外觀：各有所愛，爭議較大，自己喜歡。
內飾：看上內飾與配置買的，細節(jié)有待加強，整體不錯。
空間：空間還是非常不錯的，一般日常都夠用了。
配置：真覺得性價比不高..全車下來104w, 真不如買帕美.
動力：中規(guī)中矩，車身過重，急加速稍顯吃力。 日常使用絕對足夠，運動就算了，不是一路貨。
操控：
比較舒適，指向依舊清晰。懸掛偏軟，彎道側傾稍大。向舒適妥協(xié)。可選運動模式，油門更靈敏，車身區(qū)別不大�？傊孢m，長途市區(qū)都舒適。
油耗：根據自身駕駛有關，常年不關空調（空調無法關閉，啟動自動打開） 市區(qū)擁堵行駛，最好記錄16 最差記錄24.
舒適：寶馬里面最舒適的，當然高端7系除外。
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購買時間2010年07月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格96.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程85000公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速
缺點：10款豪華沒有通風座椅實在不厚道
外觀：各有所愛，爭議較大，自己喜歡。
內飾：標準的寶馬豪裝.沒啥好說的.
空間：所有的朋友做過它后的評價都是說好寬敞啊，后排沒有7系加長版大。
配置：真覺得性價比不高..全車下來104w, 真不如買帕美.
動力：符合預期水平 動力轉換效率很高 很滿意 發(fā)動機的瞬間爆發(fā)力很好 高速超車不用切運動檔都是輕輕松松的
操控：
避震偏軟導致側傾稍大，但是習慣后無影響，典型的寶馬操控，方向指哪打哪，高速非常穩(wěn)
油耗：跑了幾次高速，油耗相當?shù)�，通常都在百公�?或10左右；我基本都在市內跑，天熱每天上車就開空調，極少高速，2萬多公里平均油耗維持在12.3上下，個人覺得這個數(shù)據已經很不錯的，日后還有進一步降低的潛力^_^
舒適：乘坐舒適，座椅通風功能南方夏季最最實用，誰用誰知道，你懂的
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購買時間2012年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格87.88萬元
平均油耗13.8L/100km
行駛里程26000公里
綜合評分
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優(yōu)點：加速
缺點：減震不好。
外觀：買這車的其中一個重要因素吧. 反正喜歡的會很喜歡, 不喜歡的會討厭.
內飾：簡潔 易用 談不上豪華但也不落伍 在當時完全符合這個級別應有的水平 粗重有細 操作簡單
空間：乘坐空間可以，后備箱偏小。
配置：真覺得性價比不高..全車下來104w, 真不如買帕美.
動力：中規(guī)中矩，車身過重，急加速稍顯吃力。 日常使用絕對足夠，運動就算了，不是一路貨。
操控：
主動轉向系統(tǒng)比較好用
油耗：并沒有太過出色, 但是也算是不錯了. 百公里14個, 比起行政版的535耗油一些.車身比較高, 風阻大,跑高速速度快了也并沒有很省油.
舒適：得益于7系地盤舒適性非常好，后懸掛和7系一樣是空氣懸掛，但是調校不同7系更舒適
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購買時間2012年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格95.00萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比還是不錯的。
缺點：10款豪華沒有通風座椅實在不厚道
外觀：各有所愛，爭議較大，自己喜歡。
內飾：內飾雅致，做工精細
空間：本人1米82的個子，不管駕駛位還是后座空間感都非常讓我滿意
配置：真覺得性價比不高..全車下來104w, 真不如買帕美.
動力：N55發(fā)動機動力充沛隨叫隨到
操控：
避震偏軟導致側傾稍大，但是習慣后無影響，典型的寶馬操控，方向指哪打哪，高速非常穩(wěn)
油耗：根據自身駕駛有關，常年不關空調（空調無法關閉，啟動自動打開） 市區(qū)擁堵行駛，最好記錄16 最差記錄24.
舒適：配備后橋空氣懸架 懸架軟硬可調 唯有風噪 胎躁不滿意 后排座椅雖然可以調節(jié)角度 但是還是差點意思
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購買時間2011年08月
購買地點浙江 溫州
裸車價格79.00萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：尾燈轉向燈蜂窩狀，很有質感，內飾顏色一流
缺點：硬要說那就是典雅、領先跟四驅版本缺少整體主動轉向對操控的影響性還是很大的，低速跟山路連續(xù)多彎的情況下最明顯。這里說的操控，倒不是說底盤支撐性，而是轉向系統(tǒng)。帶有真題主動轉向系統(tǒng)在轉向靈敏度上明顯要好上很多，過一個相同角度的彎道，可以少打很多方向，倒車移庫也方便很多。這點不能通過后期加裝來改善，所以買了就是買了，沒有辦法改變了。所以買之前一定要想好試好，我就是買了之后后悔沒有買豪華的。。。還有就是比較吃胎，這個寶馬車貌似都有的通病。但是GT車子也有看到一些人品好的一套胎能開6 7萬公里的。我個人一套胎開了30000公里差不多都不行了，原車鄧祿普的，現(xiàn)在換了倍耐力P7，不知道效果會怎么樣。這點我感覺買之前一定要想好，因為沒有人會給你這方面的建議，每個人碰到的情況都不一樣，你可能RP好，也可能RP非常不好。我感覺定位也解決不了這個問題，至少我5000來公里會去定位一次，一樣啃胎
外觀：每個人看他都不一樣，選擇他的應該對他的外觀都會很喜歡吧
內飾：寶馬標準內飾，空調風量那個按鈕容易掉漆，很多車子都出現(xiàn)這個問題了
空間：空間非常大，頭部空間很開闊和SUV一般，視野也很好，后排很舒服了，當然不能和7系比，不過比5系那是舒服多了。估計有5系朋友不樂意了，后排舒適度不是光看加長的，和設計，座椅材質，整體空間感掛鉤的。小日本的車都沒加長，誰敢說自己的加長德系車有同級別的日系車舒服的！
配置：GT標價其實挺高，但是現(xiàn)在優(yōu)惠下來真的很有性價比，如果買了豪華，我相信他除了不能帶你去撒野，還有什么用途是他不能勝任的？配置也夠高，什么你能想象的主流配置都有了。標配唯一不足的就是音響，但是你如果肯花錢再選配個B&O，那我感覺已經沒有什么遺憾了
動力：N55的動力沒有人會懷疑了吧，跟變速箱的匹配也很好，油門每段的回饋都不一樣，不像有的車有一段油門是沒什么變化的，必須要踩過一半或者踩過多少才會伴隨著動力的提升，寶馬這點做的非常棒。幾個模式動力跟轉向輔助力度上的區(qū)別還是挺大的。普通模式跟運動模式完全是兩種車，改成運動模式后油門會變得非常敏感，動力隨踩隨有，渦輪遲滯也會變得很輕微，這是在很多大排量運動型車子上才會有的體會，GT也提供給我們了。
操控：
操控方面，其他都是非常好，一如既往的bmw，只是厚重的屁股有時候讓人無奈。接受，并慢慢習慣，不能改變的是她，那就讓我們的方式，適合并融入她。
油耗：14.5均速在26，這是接近1W公里統(tǒng)計下來的結果。堵車的時候基本20+，高速比較省，綜合起來勉勉強強可以接受吧。但是一直很不能理解的是他的油耗還是比朋友的途銳與ML要高，車子反而沒有他們重，也沒有他們的四驅，這是為什么。
舒適：沒有問題，前面說了空間，這里說說靜謐性。如果擔心GT的無框車門會帶來額外的風燥，我想說確實會有一點，至少跟新款ML還有途銳比在100左右的風燥，GT我主觀挺過來確實要響一點，但是無礙于車內低聲說話。如果80碼左右巡航的話，那基本是聽不到什么風燥的
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購買時間2012年06月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格78.00萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程49000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀比較前衛(wèi),全景天窗比較陽光,視野也比較不錯
缺點：硬要說那就是典雅、領先跟四驅版本缺少整體主動轉向對操控的影響性還是很大的，低速跟山路連續(xù)多彎的情況下最明顯。這里說的操控，倒不是說底盤支撐性，而是轉向系統(tǒng)。帶有真題主動轉向系統(tǒng)在轉向靈敏度上明顯要好上很多，過一個相同角度的彎道，可以少打很多方向，倒車移庫也方便很多。這點不能通過后期加裝來改善，所以買了就是買了，沒有辦法改變了。所以買之前一定要想好試好，我就是買了之后后悔沒有買豪華的。。。還有就是比較吃胎，這個寶馬車貌似都有的通病。但是GT車子也有看到一些人品好的一套胎能開6 7萬公里的。我個人一套胎開了30000公里差不多都不行了，原車鄧祿普的，現(xiàn)在換了倍耐力P7，不知道效果會怎么樣。這點我感覺買之前一定要想好，因為沒有人會給你這方面的建議，每個人碰到的情況都不一樣，你可能RP好，也可能RP非常不好。我感覺定位也解決不了這個問題，至少我5000來公里會去定位一次，一樣啃胎
外觀：每個人看他都不一樣，選擇他的應該對他的外觀都會很喜歡吧
內飾：寶馬標準內飾，空調風量那個按鈕容易掉漆，很多車子都出現(xiàn)這個問題了
空間：空間足夠大 雖然看上去圓潤 但內部空間很寬敞 后排頭部也比X6好很多 就是儲物格一般 不算很實用 手套箱因為有手機座 利用空間不大 前排中控放了水 不好操作空調
配置：GT標價其實挺高，但是現(xiàn)在優(yōu)惠下來真的很有性價比，如果買了豪華，我相信他除了不能帶你去撒野，還有什么用途是他不能勝任的？配置也夠高，什么你能想象的主流配置都有了。標配唯一不足的就是音響，但是你如果肯花錢再選配個B&O，那我感覺已經沒有什么遺憾了
動力：N55的動力沒有人會懷疑了吧，跟變速箱的匹配也很好，油門每段的回饋都不一樣，不像有的車有一段油門是沒什么變化的，必須要踩過一半或者踩過多少才會伴隨著動力的提升，寶馬這點做的非常棒。幾個模式動力跟轉向輔助力度上的區(qū)別還是挺大的。普通模式跟運動模式完全是兩種車，改成運動模式后油門會變得非常敏感，動力隨踩隨有，渦輪遲滯也會變得很輕微，這是在很多大排量運動型車子上才會有的體會，GT也提供給我們了。
操控：
操控方面，其他都是非常好，一如既往的bmw，只是厚重的屁股有時候讓人無奈。接受，并慢慢習慣，不能改變的是她，那就讓我們的方式，適合并融入她。
油耗：14.5均速在26，這是接近1W公里統(tǒng)計下來的結果。堵車的時候基本20+，高速比較省，綜合起來勉勉強強可以接受吧。但是一直很不能理解的是他的油耗還是比朋友的途銳與ML要高，車子反而沒有他們重，也沒有他們的四驅，這是為什么。
舒適：沒有問題，前面說了空間，這里說說靜謐性。如果擔心GT的無框車門會帶來額外的風燥，我想說確實會有一點，至少跟新款ML還有途銳比在100左右的風燥，GT我主觀挺過來確實要響一點，但是無礙于車內低聲說話。如果80碼左右巡航的話，那基本是聽不到什么風燥的
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購買時間2012年03月
購買地點湖北 武漢
裸車價格84.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程11680公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子外觀個性，配置相對這個品牌和價位來說也不錯了。
缺點：對于gt最不滿意的，我不知道是我個例還是怎樣，剎車片太不耐磨了。第一幅剎車片跑了3W2好像，第2副跑了1W5，現(xiàn)在提示只剩8000了。我開車有點小猛，但還不至于這樣吧。我以前的車殼都是5W左右才換剎車片的。以前會覺得GT吃胎是個問題，不過后來解決，那是馬牌本身的防爆胎問題，現(xiàn)在用的是米其林的普通胎ps3，已經跑了快3W了，再跑個3W不是問題。下次換胎我就換倍耐力的防爆胎了，得到論壇朋友的指點，那個胎悠悠開跑個6,7W還是比較穩(wěn)的。其次最不滿意的一點就是，gt的后排設計，配不上她得身價。
外觀：每個人看他都不一樣，選擇他的應該對他的外觀都會很喜歡吧
內飾：寶馬標準內飾，空調風量那個按鈕容易掉漆，很多車子都出現(xiàn)這個問題了
空間：非常滿意，雖然沒有像加長的轎車那樣大得夸張，但是翹個二郎腿，或者舒舒服服的躺坐著也不是什么問題，后排座椅還有一定的調整空間，對于一些暈車，必須坐直的乘客簡直是福音。座椅不是特別的軟，不知道為什么不能做軟點，還是比較喜歡日本車那種沙發(fā)一樣的感覺。個人覺得這點貌似跟操控也不沖突吧
配置：GT標價其實挺高，但是現(xiàn)在優(yōu)惠下來真的很有性價比，如果買了豪華，我相信他除了不能帶你去撒野，還有什么用途是他不能勝任的？配置也夠高，什么你能想象的主流配置都有了。標配唯一不足的就是音響，但是你如果肯花錢再選配個B&O，那我感覺已經沒有什么遺憾了
動力：3種模式，普通，S，S+，提速比X5，X6快一點，當然操控比兩者差一點，不過bmw的精髓都得以保留，只不過極限值沒有那么高，定位在那里，不可強求。曾經有一次大清早出門，在新修好的一條雙向6車道的高速上，幾乎沒車，于是拍了個視頻（后來恢復出廠設置忘記備份了），從140一口氣直接加速到255并保持在250左右跑了5,6分鐘（當時刷出了數(shù)字車速，忘記BC切換了），毫無拖沓，聲浪迷人，腎上腺狂飆，那種250碼整體飛馳的感覺，迷人，醉人，和奔馳奧迪的感覺不一樣的，奧迪和奔馳開到這個速度，沒啥太大的high感，而bmw，像是你自己在路上狂奔一樣。
操控：
前面說過底盤支撐性沒有問題，平時開會有點硬，但是由于低配版本缺少整體主動轉向，我只能說談論GT的操控的時候應該分開來評論，豪華的操控絕對沒有問題，除豪華以外的版本操控跟7系，5系加長之類的沒有特別大的區(qū)別，就讓人覺得笨重，多彎的山路或者地庫倒車會比較吃力。
油耗：電腦顯示在11.9，實際通過每次加油記錄的統(tǒng)計下來，是在12.2，平均油費0.98元。每3000-4000Km加一次燃油寶。
舒適：沒有問題，前面說了空間，這里說說靜謐性。如果擔心GT的無框車門會帶來額外的風燥，我想說確實會有一點，至少跟新款ML還有途銳比在100左右的風燥，GT我主觀挺過來確實要響一點，但是無礙于車內低聲說話。如果80碼左右巡航的話，那基本是聽不到什么風燥的
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購買時間2010年12月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格89.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車子外觀個性，配置相對這個品牌和價位來說也不錯了。
缺點：硬要說那就是典雅、領先跟四驅版本缺少整體主動轉向對操控的影響性還是很大的，低速跟山路連續(xù)多彎的情況下最明顯。這里說的操控，倒不是說底盤支撐性，而是轉向系統(tǒng)。帶有真題主動轉向系統(tǒng)在轉向靈敏度上明顯要好上很多，過一個相同角度的彎道，可以少打很多方向，倒車移庫也方便很多。這點不能通過后期加裝來改善，所以買了就是買了，沒有辦法改變了。所以買之前一定要想好試好，我就是買了之后后悔沒有買豪華的。。。還有就是比較吃胎，這個寶馬車貌似都有的通病。但是GT車子也有看到一些人品好的一套胎能開6 7萬公里的。我個人一套胎開了30000公里差不多都不行了，原車鄧祿普的，現(xiàn)在換了倍耐力P7，不知道效果會怎么樣。這點我感覺買之前一定要想好，因為沒有人會給你這方面的建議，每個人碰到的情況都不一樣，你可能RP好，也可能RP非常不好。我感覺定位也解決不了這個問題，至少我5000來公里會去定位一次，一樣啃胎
外觀：每個人看他都不一樣，選擇他的應該對他的外觀都會很喜歡吧
內飾：我說是寶馬最佳內飾可以嗎？和7系一樣的內飾，中控空調出風口下的抽屜絕對大愛，完美。
空間：空間夠大，可以和suv比肩了。
配置：GT標價其實挺高，但是現(xiàn)在優(yōu)惠下來真的很有性價比，如果買了豪華，我相信他除了不能帶你去撒野，還有什么用途是他不能勝任的？配置也夠高，什么你能想象的主流配置都有了。標配唯一不足的就是音響，但是你如果肯花錢再選配個B&O，那我感覺已經沒有什么遺憾了
動力：N55的動力沒有人會懷疑了吧，跟變速箱的匹配也很好，油門每段的回饋都不一樣，不像有的車有一段油門是沒什么變化的，必須要踩過一半或者踩過多少才會伴隨著動力的提升，寶馬這點做的非常棒。幾個模式動力跟轉向輔助力度上的區(qū)別還是挺大的。普通模式跟運動模式完全是兩種車，改成運動模式后油門會變得非常敏感，動力隨踩隨有，渦輪遲滯也會變得很輕微，這是在很多大排量運動型車子上才會有的體會，GT也提供給我們了。
操控：
操控方面，其他都是非常好，一如既往的bmw，只是厚重的屁股有時候讓人無奈。接受，并慢慢習慣，不能改變的是她，那就讓我們的方式，適合并融入她。
油耗：14.5均速在26，這是接近1W公里統(tǒng)計下來的結果。堵車的時候基本20+，高速比較省，綜合起來勉勉強強可以接受吧。但是一直很不能理解的是他的油耗還是比朋友的途銳與ML要高，車子反而沒有他們重，也沒有他們的四驅，這是為什么。
舒適：前排沒得說，非常棒，足夠多的調節(jié)很難調到最佳位置，一旦調好習慣，換車開就不習慣了。過彎的支撐非常棒，低速過減速帶，正常的懸掛回饋，快速壓過減速帶的時候則是車身毫無顛簸回饋起伏，懵的一聲直接趟過。后排雖然設計配不上她得身價，不過舒適度那是杠杠的。
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皇冠
輝昂
凱迪拉克XTS
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
英菲尼迪Q70L
寶馬5系GT
凱迪拉克CTS
眾泰Z700
凱迪拉克CT6 Plug-in
